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神秘老8系重现江湖,硬汉专属奔驰G直击男人灵魂深处

神秘老8系重现江湖,硬汉专属奔驰G直击男人灵魂深处

早上一睁眼,立马打开手机关注一下最新的疫情情况,紧锁的眉头持续最多3分钟,面部表情再一次变的舒展。不出意外的话,当你再次睁开眼睛是中午12点之后的事情。

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午饭过后,找一个舒服的半躺姿势,徜徉在各种微博、抖音、朋友圈里,但是不出两小时,你放下手机,又一次觉得生活突然索然无味,面无表情的盯着天花板,小区里时不时能听到濒临崩溃的人打开窗户大喊着:“好无聊啊~”

 

相信这就是大多数兄弟们现在每天的生活,既然你这么无聊,戳我的脸进入视频,开心一下~

 



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今天我来给白老师以及五道口老车最多的五道凯拜个年,顺便我们三个老捷达车主坐在一起个大家拜个年,聊聊天。

 

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要说到烧机油最普遍的品牌,兄弟们最先想到的肯定是德系、EA888之类的,但是白老师在过去的一年中,微博后台关于烧机油的问题,最多的竟然是丰田。

 

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主要集中在老款锐志、十二代皇冠的GR系列发动机,虽然说日系的老车确实小毛病更少,更省心,但是我们也不能神化它。GR系列发动机烧机油的问题,主要集中在2008年之前的车型,最大的原因出现在发动机活塞环,更换活塞环可以解决这个问题。

 

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当然三个捷达车主坐在一起必然会提到我们每个人的捷达,虽说我的捷达王不是最贵的,但绝对是最牛批的。

 

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原来的方头捷达有8气门的,而20气门的被称作捷达王,这就是它们最大的区别。20气门的捷达王低扭不如8气门,但是一旦转速上来之后,绝对是两种体验,这也是捷达王最吸引人的地方。

 

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如果你打开发动机舱,发动机罩上写着1.6-5V,并且有四个像手腕一样粗的管子,那这就是20气门的捷达王。5V中V就代表气门,5V的意思是每个缸有5个气门,四个缸一共20个气门。而20个气门也就象征着发动机在高转时的进排气会更加顺畅。

 

说了这么多,都没顾得上去看看我的宝贝8系~

 

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这一年的时间它一直被放在白老师的厂里,要不是我兜里的“”不够,现在我的8系整备好都该有一年了。

 

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这是一台1994款840Ci,Bimmer平时更愿意叫它E31,也就是它的底盘代号。840Ci中的C意为Coupe,双门跑车,而850CSi中的S则为Sport,运动版本。

 

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当年落地400多万人民币,如果你是一个正常人,不用想象这是什么概念,因为正常人根本想象不到。那它的售价为何这么吓人,因为早在九十年代初的时候,8系的研发经费就花了整整51亿元人民币,我估计也就宝马这样的汽车巨鳄才能玩得起。

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但是出生自带光环的8系,命运却异常坎坷。1989年诞生,1999年就已经玩完了,十年间总共生产了3万辆出头,再加上当年让人惊掉下巴的售价,市场的保有量极低,目前国内健在的8系超不过10台。

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其实今天说了这么多,都是为了来看白老师的大G而打的幌子,前几天从微博上看到他收了一台老的奔驰G,老婆都是别人家的好看,废话不多说,赶紧去盘盘他的大G吧~

 

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这是一台2002款的奔驰AMG G55,要知道在2002年的时候,奔驰G级还没有正式引入中国,这是一台当时的外商自带车。

 

大G给我们的印象就是「 情怀 」、「 硬汉 」、「 活化石 」,2002款至今已经18年了,大G在外观方面的变换可以说是微乎其微。

 

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假如是其他车型,可能5年外观不改款就会被各种喷,然后导致销量下降甚至停产,但是如果大G的外观做了大改动,对于全球的车迷来说绝对是灾难性的打击。

 

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它比我们平时见到的大G多了一套美规的金属防护套装,看起来像是古代战士穿的铠甲,一开始看着可能不适应,时间长了你就会发现越看越有味道,再加上银色的车身,能给人很强的金属质感。

 

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这么硬的大G根本就别提什么行人保护了,普通的车都经不住它撞。曾经这台G55把一辆面包车撞报废了,而自己只是前杠蹭掉一点漆,以及前脸的防护杠发生了一点点变形。有一个玩笑是这样说的,其他车发生事故时,缓冲区是前脸,而这台车的缓冲区是前一辆车。

 

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我们再来看看这台已经是成年大G的内饰,现在的车比内饰是比高级感,实体按键都尽量的少,而在那个年代,实体按键越多,车就越豪华。

 

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在这台车上你能看到很多的实体按键,最显眼的还是奔驰G级著名的三把锁,依次打开这三把锁,然后前进一小段,等到按钮的上下两个指示灯都亮起的时候,便进入了大G最强的越野模式,跋山涉水,沙漠雪原,通通如履平地。

 

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因为是一台外商自带车,还保持着一个英制单位的仪表盘,在国内开的话需要一定的数学功底,算错了很容易超速。

 

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5.5L自然吸气发动机,匹配一个5AT的变速箱,挡把上还有一个G55的logo,旁边是一个很小巧的手刹,用起来很顺手。

 

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另外比较有特色的就是大G的坐姿,前排的乘坐空间很充裕,坐姿很高,而且座椅靠背的造型会让人坐姿特别笔挺,胳膊可以很自然的放在窗边,漏出你的麒麟臂以及手腕上的绿水鬼,啥也不说,气势这方面拿捏的死死的。

 

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但老款大G的后排空间,是被大家吐槽最多的点。腿部空间不充裕,不能调节角度的座椅靠背还很直立,像是坐板凳,乘坐舒适性和价位明显不成正比,值得欣慰的是这点在新款的大G上得到了不错的改善。

 

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还可以看到,后排头顶内饰的绒布已经掉下来了,这是老车都存在的一个问题,重新粘一下就好了,不是什么大问题。

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后备箱的空间很大,值得一说的就是左边这个6CD的碟机,那个年代碟机竟然是设计在这个位置,太有年代感了。

 

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光说不练假把式,赶紧把这台5.5L自吸的大V8开起来好好感受一下吧。

 

当年200多万的大G,现在没有明确的市场行情,大概就是一台G28新3系的价格。开起来感觉这车很大,发动机和排气的声音很浑厚,一个硕大的方盒子在路上吼着走,渣男之车不是白叫的。

 

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实际上这台G55开起来的感觉和之前的悍马H2很像,动静都很大,但是不像H2那么笨重,开起来的心理压力会比H2小很多。

 

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这台18岁的5.5L的自然吸气发动机不会给你太强的推背感,0-100km/h加速的体感像是9秒多的水平,虽说不是很快,但低沉的声浪能很好的弥补推背感的不足。而且大G就不需要开得很快,就是要充分地接受路人目光的洗礼,这才是渣男的真谛嘛~

 

连我这种平时对SUV、硬派越野车都没什么新鲜感的人,都特别喜欢大G,更别说是越野车迷了。

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奔驰G级给人的感觉就是“”,但这种硬可不是姑娘口中的钢铁直男,这种硬像是留着精致络腮胡的欧美肌肉型男,衬衣袖口还有若隐若现的纹身,穿上西装风度翩翩,脱掉衬衣野性十足~

 

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这种让男人都羡慕的形象,还会有姑娘拒绝么?

 

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~

 

一期节目看不过瘾?我们还给你准备了这些


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