海外优质VPS
高性价比免备案主机推荐

当老司机开始直播


当老司机开始直播

这是半佛仙人的第205篇原创

1

疫情结束后,线上消费会不会出现大规模反弹,进而爆发消费狂潮?

未必。

因为线上消费本质上是有多个流程的,受到影响的的主要是物流阶段。

但是根据公开数据显示,这段时间以来各电商平台的线上支付并没有明显下滑。

没有抑制,自然就不会有反弹。

大量货物其实已经被支付了货款,只不过因为物流的问题,没法被送到消费者手上。

物流恢复,这部分需求将会完成货款到货物的转化,但是不会变成新的消费开支。

真正被抑制的,其实更多是那些以线下为主的消费。

比如餐饮,比如人工服务,比如汽车。

我一个朋友前段时间本来打算买车,销售都已经和他拜过把子了。

因为疫情,没法去看车,他就把买车的钱买了股票。

现在销售已经把他的微信备注从王总改成了小王。

当老司机开始直播

为了卖车,很多汽车品牌已经准备转型做主播了。

数据显示,从2月初到现在,懂车帝平台累计报名直播商家接近4000家,每天新增直播商家破百,商家开播率100%;

报名抖音直播的汽车商家2700余家,累计开通直播商家2400余家。

直播行业前段时间才刚被大量开网课的中小学老师冲击过一次,汽车行业入场以后,主播榜又要迎来一轮洗牌。

竞争极其惨烈。

当老司机开始直播

2

相较于必须要在现场吃喝的餐饮,必须要接受实地服务的人工,汽车在属性上,作为实体货物的一种,其实没有什么一定要走线下渠道的必要,理论上,汽车完全可以纯线上销售。

线上车展,线上选车,线上看车,其实是可以满足用户需求的。

但是买车这件事情,作为普通家庭除了买房以外最大规模的消费,往往比其他商品更难互联网化。

难点在于消费者的信任度。

除了开车外,网友们本能地对网上的各种车抱有天然的怀疑态度。

尤其是在早些年网络信息交流还停留在图文时代的时候,汽车的很多参数,性能,乃至各方面的优缺点,都很难全方位的详实地展现给消费者。

万一网上看到是保时捷,线下见面发现是坦克呢。

当老司机开始直播

自从榜一大哥连夜扛着火车跑了以后,剩下的人都是相信世界上还有真善美的。

当然,现在有5G技术,有云,有非常多的专业的汽车自媒体,乃至各种新技术,VR看车,3D建模,甚至你还可以在直播里看汽车发布会,听别人讲车,这些线上体验其实是不输给线下体验的。

唯一的问题,是转变渠道的成本问题。

消费者把了解信息的渠道从线下转移到线上,需要付出学习成本;

车企把宣传营销的重心从线下转移到线上,需要付出机会成本。

如果没有外部环境的刺激,这种转移最后肯定也会发生,但是一定会非常非常慢,过程中充满了反复和试探。

而这次事件,刚好就构成了这个外部环境的刺激。

在这个特殊时期,线下买(卖)车这件事情遇到了非常大的困难。

但是企业是要恰饭的,车肯定还是要卖的,以前的汽车宣传和销售以线下渠道为主(4S店,地推,face to face的人工推销,车展),既是因为消费者习惯了线下,对线下更信任,也是因为车企没有扩展线上渠道的绝对必要。

既然现在由于疫情,线下渠道暂时走不通了,那么发展线上渠道就是当务之急的事情了。

消费者有买车的需求,车企有卖车的需求,可是面对面宣传和交易又很危险,唯一的答案当然就是通过互联网。

这对整个汽车行业来说,其实是起到了一种催化剂的作用。

固然车企这段时间在销售上会暂时受阻,但是在长远的角度来看,未尝不是开发出了一条新的赛道。

就好像疫情把教育行业提前推向线上教育一样,汽车行业也会提前走向线上化之路。

而在这条新的赛道上,谁能抢占先手,谁就有可能占据巨大的优势。

以前大家都不重视线上营销,所以品牌完全可以毫无准备,那个时候比的是谁能把车展办得更如火如荼,谁能在线下具有更大的声量,互联网当然也很重要,但是对汽车企业来说,不会影响到竞争局势。

但是在疫情之后,只要有第一个品牌开始重视互联网,所有进场慢的品牌都会成为输家。

某种意义上这也是汽车行业重新洗牌的一种形式。

谁跑得快,谁就能赢。

谁跑得慢,谁就会输。

这很汽车。

当老司机开始直播

3

我一直觉得汽车行业是一个非常有趣的行业,而且套路一直都很新潮。

亨利福特改良流水线,二战时期的汽车推销员背着画册行走在战场上,古早时期的汽车广告运用各种后现代画风,全都非常硬核,是真正的技术流,在时代的前列腺上疯狂蹦迪。

但是很遗憾,庞然大物必被体量所累,现在的汽车行业变得越来越传统和老派了。

灵活的胖子毕竟只有一个洪金宝。

当老司机开始直播

现在大型车企的新车发布,车展,落地宣传,各路汽车媒体的记者到场参观,全量铺开推广,新车的宣传基本上是同一套流程。

电子产品,比如手机,永远是一代版本一代神,主流品牌的旗舰机每次开发布会都能成为新闻热点,用户在换手机的时候永远考虑的是新产品。

这固然和手机硬件更新换代快有关,但不得不承认,这也是因为手机行业就是更擅长造势,能够把新产品造出更大的声量。

汽车行业的体量同样庞大,而且比智能手机历史更悠久,有更丰富的营销经验,但是这种经验有时候是跟不上时代的。

当老司机开始直播

汽车行业的那些线下营销,成本非常高,但是转化率非常可疑。

全球销量最高的五款汽车,没有一款是新车型,甚至无论是哪个品牌,新车都卖得不如老车好,问题主要还是出在营销上。

去年很多顶级的汽车品牌,销量大幅度下滑,尤其是某国外老牌车企,新车在中国的销售量暴跌90%,简直是闻者伤心听者落泪,赛一赛搏一搏跑车变摩托。

其实汽车本身的硬件也是在更新换代的,很多新款车的性能和性价比都非常香,但是对于汽车市场最广大的消费者不是那些汽车发烧友,甚至不是那些本身就关注汽车的人,而是对汽车可能一无所知,但是因为实际需要,而准备买车的那些人。

那么无论是车展还是线下活动,都很难触达到这些消费者,车展一次才能去多少人,4S店一天才能接待多少人,但是全国每年要卖多少辆车?这根本不是同一个数量级上的比较。

真正的宣传,当然要有针对性,但是前提是要覆盖到足够多的人。

品牌的价值不是由少量死忠粉支撑起来的,而是由大量路人粉的良好印象带来的,在这个时代,后者就意味着互联网。

任何一个汽车品牌,在本身条件过硬的前提下,如果能在互联网上获取足够的话题度和知名度,比如变成一种梗,那么这种无形资源有机会转变为有形资产——变成销售量。

比如五菱宏光,去年主动注册了秋名山车神商标,俗话说秋名山上行人稀,常有车手较高低,如今五菱依旧在,不见当年老司机。五菱宏光梗可以说和中文互联网的历史一样长,但是能拥抱这种梗文化,说明五菱宏光对互联网的属性是真的了解得非常透彻。

也难怪五菱宏光的销量这几年一骑绝尘,2019年的时候销量是国内第二,仅次于日产轩逸。

既然提到五菱宏光,就不得不复读一下那段话了:

那天我开着我的兰博基尼行驶在秋名山赛道上,忽然一辆面跑车从我的面前急速飘过。我没看清车主是谁,只看到了那是一台五菱宏光面包车。

他的车速很快,平稳转过弯道,我竟然没能追上。如果有谁看到,请告诉他,今晚我会在秋名山等他。

不管你买的是什么车,最后都帅不过五菱宏光,毕竟男人的浪漫就是逮虾户。

当老司机开始直播

4

再谈谈汽车品牌的塑造问题。

在早期汽车属于奢侈品,所以运用的是给奢侈品提供的营销方式,那就是重人工,轻工具。无论在哪个时代,人工都是最贵的,能降低成本的肯定是大规模的工业化。

在互联网时代,用线上工具进行宣传和传播,就是网络时代的工业化,营销界的工业革命。

传统的车企宣发方式有两个特点,那就是成本高,频次低。

但是对任何一个品牌来说,营销的目的都是占据用户心智。

当然,这个占据用户心智,不求用户看了广告马上去买,人人都喜欢的那就不是汽车了,那是人民币。

当老司机开始直播

关键在于,要让数量最大的用户对品牌有起码的印象,这样当消费者需要对同类产品进行消费决策的时候,这一点点良好印象,可能就是品牌获得订单的主要原因。

而对单价十几万,几十万的汽车而言,这个性价比是非常高的。

归根结底,塑造品牌认知的本质是小步高频的潜移默化,而不是看似高逼格但是缺乏效率的face to face。

那么在互联网时代,潜移默化能力最强的渠道是什么?

其实是线上直播。

俗话说不想当抖音主播的汽车销售不是好车企老总,为了销量,长安福特的老总决定出道成为偶像,不是,是成为主播。

为了卖车,现在的车企真的是很拼了,最帅的汽车销售,最漂亮的老板娘,抖音刷起来,直播做起来,我都看傻了。

有个抖音汽车博主叫虎哥说车的,用各种奥利给的方式讲车,看完一期直播以后我满脑子都是“贵就是好,好就是贵”,我和我的钱包都哭了。

建议大家观看。

当老司机开始直播

5

用直播来卖车,将会深刻的改变汽车行业。

一个最普通的抖音博主,只要用心去做内容,很容易就能获得几万粉丝,视频过万播放量是基操。

而一场成功的车展,最终影响人数可能也就是几个抖音视频的量。

当然,在里面存在一个问题,那就是车展影响到的群体本身是对汽车有关注和兴趣的群体,属于消费欲望比较强的目标用户群。

看起来非常厉害,靶向打击,直接覆盖目标人群。

但是这其实又并不是问题,我们可以一一来分析。

首先对汽车比普通人更感兴趣,不代表拥有更强的消费能力。

消费意愿和消费能力是两码事,尤其是汽车这种东西,基本上的大部分普通人都会想买(不管是不是汽车发烧友),但是大部分普通人基本上也只会买一辆(因为单价贵)。

抓住少数会重复购买的用户,是那些单价低又只有小众群体有购买意愿的品牌需要的策略,而汽车品牌需要抓住的,其实是整个社会的基本盘。

法拉利很贵,但十五万的丰田卡罗拉才是全球汽车销量第一名。

关键是,线上传播的成本优势,非常可怕。

拿来办一场车展的钱,可以做出n个抖音汽车视频,可以直播n个小时积累大量粉丝,尤其是互联网内容可以低成本甚至无成本复制传播,你从这个平台把视频搬到那个平台也就是花点电费。

但是在不同城市办车展,哪怕内容一模一样,该花的钱还是一分不少。

策划摸鱼了,财务就哭了。

当老司机开始直播

任何商业问题最终都是成本问题,解决了成本问题,那就没问题。

可能一开始,汽车品牌去大量接触线上营销,的确是因为疫情的影响。

但是本质上,这个行业已经到了迎来变革的节点。

就好像电商在2003年的腾飞一样,任何黑天鹅事件都只是让本来就会发生的事情推迟或者提前发生,而不会无中生有。

在汽车行业里,很多品牌都没有做好迎接改变的准备。

但是改变不会因为你没做好准备就不来了。

行业需要新玩法。

是玩转行业还是被行业玩坏,都在于此间。

当老司机开始直播

6

以前卖车是车找人,现在通过直播,完全可以实现人找车。

问题的关键,是怎么直播,怎么运用好线上渠道。

3月1号,一汽-大众在抖音搞了一个“直播天团”,好几个部门的负责人都跑来当了主播,一连直播了几十场,用高端视野给观众普及怎么看车、选车,非常硬核。

抖音上的这些汽车直播和视频,本身也做得非常有意思。

在抖音拍拍视频,做做直播,其实也是一件非常专业的事情,需要专业的规划。

比如巨量引擎帮捷达做的一个线上营销案例,2月26号上的,做到了百万级别的传播量,对于没有互联网经验的传统车企来说,这是一个非常神奇的成果。

但是在整个抖音的体系下,按照专业的规划去做,那就是顺理成章。

在这个特殊时期,很多事情都停顿了,品牌认知的塑造反而可以高速推进。

毕竟人无聊起来,广告都显得很可爱。

当老司机开始直播

对于低单价的商品而言,用户考虑的更多是消费时候的便利性,而对汽车这种商品来说,品牌本身也是商品的价值的一部分,甚至是很大的一部分。

以前哪个汽车品牌在哪个档次,消费者心里都是有数的,这个数从哪里来,靠的是品牌几十年上百年的积累。

而现在,汽车的品牌塑造要往互联网走,往直播走。

时代变了。

———————–

公众号:半佛仙人(ID:banfoSB)

B站:硬核的半佛仙人

微博:半佛仙人正在装

知乎:半佛仙人

这是一个神奇的男人,你完全猜不出他会写出什么,他自己也不知道。

长按下图二维码关注,你将感受到一个朋克的灵魂,且每篇文章都有惊喜。

当老司机开始直播

———————–

感谢你的阅读,下面是1个抽奖链接按钮,3月10日晚上19点开奖,一共3888元,1024个红包,感谢大家的支持。

感谢大家一直以来的阅读、在看和转发,点我参与抽奖!点我参与抽奖!

《当老司机开始直播》原文地址:
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI2MzE2NDczMw==&mid=2649739831&idx=1&sn=ec064c0602b0065cb4e7f8125351cca9&chksm=f25b7465c52cfd739d383d1cafcc2b3b35d6868793373b618e81180be1cbe04c0a2f5b230f91
赞(0)
本站所刊载内容均为网络上收集整理,本站不保证其真实性和准确性,所有内容仅供大家娱乐参考。如有异议,请与本站联系,会尽快处理争议内容。VPS主机推荐 » 当老司机开始直播

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址